集体备课记录

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励精图治挽救苏联 　　安德罗波夫执政时期是苏联历史上“非常重要而富有启迪意义的治理时期。”近五年来，俄罗斯民意调查表明，“得到正面评价最多”的前苏联党和国家领导人一直都是安德罗波夫。那么，安氏缘何死后还能赢得如此高的威信呢？本文拟就其执政时期的主要政绩及苏联社会变迁的情况作些探讨，以期能够对此作出解答。 一、安德罗波夫时期的理论创新 　　众所周知，勃列日涅夫时期苏联思想理论界呈严重僵化状态。1982年11月，安德罗波夫出任苏共中央总书记后，“不容忍墨守成规和因循守旧的做法”。在理论问题上，他强调，应正确对待马克思主义，反对对“语录魔力”的迷信和教条主义地照搬公式，号召按照生活实际在各方面丰富、发展马克思主义： 　　1．关于苏联社会主义发展的阶段问题。长期以来，苏联

安德罗波夫的上台 1982年11月10日晨，勃列日涅夫突然死于心肌 梗塞。这时，谁来接班呢?预先并无安排。11月11 日，官方公布讣告的同一天，政治局举行了一次决 定性会议。11月12日接着开中央全会。会上，安德 罗波夫作了讲话。他高度评价已故总书记，并且指 出继续执行勃列日涅夫制定的内外政策路线，这是 一个头等重要的义务。安德罗波夫声明，选举一位 新的总书记，主席团是一致的。他说： “我请同志 们就这个问题发表意见。”11月13日， 《真理报》 透露，政治局委托契尔年科提议安德罗波夫作为新 的总书记。他认为安德罗波夫谦虚、热情、尊重其 他同志的意见，支持“集体工作”。第二天， 《真 理报》发表了上述两个讲话和一个简短的公报。安 德罗波夫当选为总书记。公告是星期五中午12点多 公布的。

磁悬浮列车 开放分类： 交通、科技、交通工具、磁悬浮 目录 * • 简介 * • “常导型” * • 中国国产磁悬浮列车 * • 原理 * • 比高速列车的优越性 * • 技术系统 * • 磁悬浮列车的发展 * * 简介 磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮

■铁路速度如何分档 铁路速度的分档一般定为：时速100～120公里称为常速；时速120～160公里称为中速；时速160～200公里称为准高速和快速；时速200～400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。 随着技术的进步，“高速”的水平也是逐步提高。1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。 ■世界上最快的高速列车 高速列车分轮轨和磁悬浮两种，法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。面对日、德磁浮新技术的竞争，法国则加大对轮轨高速列车的科研投入，在保持515.3公里这一最高时速17年之后，法国著

到2010年我国铁路总里程将超9万公里 2006年10月25日 21:09:18 　来源：新华网 【字号 大 中 小】　【我要打印】　【我要纠错】 【Email推荐： 】 【免费订手机版】 新华网北京１０月２５日电（记者　韩洁）记者从铁道部获悉，中国《铁路“十一五”规划》日前正式发布，该规划根据国家“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》编制，明确提出了未来铁路发展的主要目标和重点任务。 该规划提出，“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是：建设新线１７０００公里，其中客运专线７０００公里；建设既有线复线８０００公里；既有线电气化改造１５０００公里。２０１０年全国铁路营业里程达到９万公里以上，复线、电化率均达到４５％以上。

青藏铁路 开放分类： 地理、西藏、交通、铁路、中国重点工程 【青藏铁路的概况】 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很

京张铁路 开放分类： 詹天佑、丰沙线、居庸关、京包铁路、八达岭 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。 此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工

集体备课记录 备课时间 2008年3月28日 主持人 周春联 与会人员 周春联、李正新、陈阳春、谌征锋 记录人 谌征锋 备注 研究课题 对外开放格局的初步形成 研究程序记录：对外开放格局的初步形成 一、 课标要求 “概述我国创办经济特区、兴办经济技术开发区、开辟沿海经济开放区和开发开放上海浦东的史实，分析我国对外开放格局初步形成的特点。” 二、 教学目标 （一）知识与能力：1、掌握经济特区的概念、设立及意义，理解特区在社会主义建设中的作用和影响，认可、支持“对外开放”这项基本国策。2、掌握沿海经济开放地带的形成和“走出去”战略，理解“走出去”战略的提出。3、掌握浦东开发的目的及影响，理解浦东成为中国90年代改革开放的重点和标志。4、掌握对外开放格局的初步形成，分析